Technologie : des solutions pour retrouver vite les avions et les boites noires

« Nous avons une situation très incroyable aujourd’hui. Un Boeing qui disparaît avec plus de 300 passagers à bord sans aucune trace (…) On utilise encore la technologie des années 40 où il faut trouver la boite noire d’un avion pour savoir ce qui s’est passé. Or, nous sommes quand même au troisième millénaire avec toutes les évolutions. À l’heure du cloud, on aurait pu mieux faire que cela», assure le Dr Hamadoun Touré, secrétaire général de l’UIT.

En juin dernier, un mois après la sixième Conférence mondiale de développement des télécommunications (CMDT) qui s’était tenue à Dubaï, l’UIT a mis sur pied un groupe spécialisé sur les applications liées à l'aviation pour le suivi et la sauvegarde des données de vol via le cloud. L’institut estime, en effet, que des solutions pour retrouver plus rapidement les avions égarés et savoir ce qui s’est passé, avec beaucoup plus de diligence existent. Une commission a d’ailleurs été mise en place en collaboration avec l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

La collaboration entre les deux institutions devrait se pencher sur la normalisation et la gestion du spectre mais aussi sur l’utilisation des satellites et les autres techniques pour, estime le Dr Hamadoun Touré, « pouvoir enregistrer et avoir accès aux données à bord des avions de façon instantanée au fur et à mesure qu’ils vont partout dans le monde ».

Les obstacles évoqués

Ces solutions tant attendues pourraient être disponibles d’ici un an. Du point de vue technique, les solutions peuvent être prêtes. Ce qui coince, ce sont les questions législatives, légales et juridiques. Le cloud pose déjà des problèmes de sécurisation et d’interdépendance de données qu’il faudra résoudre. Car lorsqu’un avion vole, il traverse plusieurs territoires et l’on pourrait bien se poser les questions sur la causalité des données.

« Il y a une multitude de questions juridiques qu’il faut gérer. Sinon, la technologie est là pour trouver des solutions. Il faut donc voir les meilleurs cas de scénarios et les analyser afin que nous puissions trouver des solutions aux problèmes qui se poseront », déclare le secrétaire général de l’IUT.

Ces derniers mois, des crashs d’avions poussent les experts de l’aviation et des télécommunications à redéfinir la sécurité aérienne. Lorsqu’il ne s’agit pas d’un avion qui disparaît des écrans radars, comme le vol MH370 de la Malaysia Airlines introuvable jusqu’à ce jour depuis le 8 mars 2014, ce sont des boîtes noires qu’il faut retrouver après des heures et des jours, le cas du vol d’Air Algérie qui a crashé en faisant 118 morts.