Transport ferré : la SNCF française de retour en Afrique subsaharienne

La société française propose aux villes africaines son savoir-faire et développement de nouveaux concepts de mobilité urbaine. C'est le retour de la compagnie  publique française des rails en Afrique."La Société nationale des chemins de fer (SNCF) l’avait un peu abandonnée ou délaissée depuis quelques décennies, et nous avons l’envie de revenir si les états ou les villes nous proposent de participer à des appels d’offres",  a déclaré son secrétaire général, Stéphane Vollet.
Son chargé du développement africain, Frédéric Bardenet, a expliqué que la compagnie est "à la fois un projet structurant ferroviaire suburbain avec le projet du TER, et un projet de BRT, Bus à haut niveau de service, selon la terminologie française, qui desservira plutôt le nord de la métropole de Dakar." 
Ajoutant :"On a vraiment cette articulation entre deux projets structurants qui est quelque chose de très particulier et qui nous intéresse beaucoup. Aujourd’hui, on a cette volonté d’avoir une approche globale sur une agglomération et pas seulement de proposer la construction d’un tramway ou d’une ligne de chemin de fer et d’en rester là."  
Une adaptation qui passe par une politique de prix ajustée. Stéphane Vollant, a rappelé "la marque de fabrique de la SNCF:[...] toujours regarder le côté populaire de son offre de transport [... souci du moindre prix et de l’adaptation de notre offre de transport au pouvoir d’achat des Sénégalais. Nous aurons un TER populaire, ce ne sera pas un TER élitiste évidemment !". 
Même si l’Afrique est encore un marché modeste pour la SNCF qui réalise pourtant un tiers de son chiffre d’affaires à l’étranger,  ce marché est amené à se développer. En raison de leur croissance, les villes africaines investissent de plus en plus dans les solutions de transports urbains.
Dans le même secteur, le goupe Bolloré investit dans le rail en Afrique de l'ouest.